{"id":23,"date":"2006-05-17T17:05:55","date_gmt":"2006-05-17T15:05:55","guid":{"rendered":""},"modified":"2006-05-17T17:05:55","modified_gmt":"2006-05-17T15:05:55","slug":"23","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/23\/","title":{"rendered":"Jules Michel Penda ing\u00e9nieur Siemens Transportation Systems"},"content":{"rendered":"\n\n\n

Jules Michel Penda . Si les toulousains pourront bient\u00f4t prendre leur deuxi\u00e8me ligne de m\u00e9tro automatique en toute s\u00e9curit\u00e9, il y sera sans doute pour quelque chose. Ing\u00e9nieur sp\u00e9cialis\u00e9 dans la maintenance et la fiabilit\u00e9, il fait partager son exp\u00e9rience professionnelle aux grioonautes. – <\/p>\n\n\n
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Par Lize Moudouthe le 28\/02\/2006<\/span><\/p>\n

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Pouvez-vous vous pr\u00e9senter aux grioonautes ?<\/strong><\/p>\n

J’ai obtenu mon BAC s\u00e9rie C (scientifique) au lyc\u00e9e de New-Bell à Douala (Cameroun), ensuite j’ai pr\u00e9par\u00e9 un DEUG de sciences (Maths – physique) à l’universit\u00e9 de Reims Champagne Ardennes. Ne voulant pas m’engager dans une filière fondamentale, je me suis orient\u00e9 vers un second cycle de m\u00e9canique des fluides à la facult\u00e9 des sciences de Poitiers. Avec ma maîtrise, j’ai int\u00e9gr\u00e9 en 4ème ann\u00e9e l’ESSTIN de Nancy qui est une \u00e9cole d’ing\u00e9nieurs à pr\u00e9pa int\u00e9gr\u00e9e. J’ai obtenu mon diplôme d’ing\u00e9nieur g\u00e9n\u00e9raliste avec une option en Fiabilit\u00e9 et Maintenance en juin 1991.<\/p>\n

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Qu’est-ce qui vous a pouss\u00e9 vers l’ing\u00e9nierie en g\u00e9n\u00e9ral et les questions de sûret\u00e9 et de fiabilit\u00e9 en particulier ?<\/strong><\/p>\n

Mon choix vers l’ing\u00e9nierie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 par ma recherche du concret, de choses ou r\u00e9alisations palpables. L’option sûret\u00e9 de fonctionnement s’est faite par la force des choses : dans les ann\u00e9es 80 – 90, cette approche qui \u00e9tait plus confin\u00e9e au domaine militaire se divulguait dans l’industrie et je pensais que ce serait utile en rentrant en Afrique où nous sommes très souvent confront\u00e9s au mauvais dimensionnement et au manque de maintenance des \u00e9quipements.<\/p>\n

Vous vous êtes form\u00e9 puis avez exerc\u00e9 votre m\u00e9tier en France, quelles ont \u00e9t\u00e9 les motivations de ce choix ?<\/strong><\/p>\n

J’ai eu une opportunit\u00e9 en rentrant d’un job d’\u00e9t\u00e9 de 3 mois aux USA après mon diplôme d’ing\u00e9nieur. J’ai eu beaucoup de chance et les occasions de contrat en Afrique, du moins au d\u00e9but de ma carrière n’\u00e9taient pas s\u00e9rieuses : on me proposait moins de la moiti\u00e9 du salaire des techniciens expatri\u00e9s titulaires d’un DUT ou BTS que je devais manager ! <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Six ans après votre titre d’ing\u00e9nieur vous avez suivi une formation en management pourquoi ce besoin de double comp\u00e9tence ? <\/strong><\/p>\n

Je me suis retrouv\u00e9 un matin responsable d’un contrat de maintenance et après les f\u00e9licitations d’usage de mon nouveau manger, il m’a demand\u00e9 de lui pr\u00e9senter sous une semaine mon nouveau budget en pr\u00e9cisant quel \u00e9tait mon BFRO !!! Freazing ! (T\u00e9tanisant ndlr). J’ai appel\u00e9 un ami expert-comptable qui \u00e9tait stagiaire à l’\u00e9poque pour qu’il m’explique ce que signifiait ce charabia et quelques mois après, j’\u00e9tais au CNAM puis finalement à l’IAE de Paris La Sorbonne. Tout manager a besoin de cette formation pour optimiser son affaire.<\/p>\n

Durant l’exercice de vos fonctions vous avez eu l’occasion de faire des missions aux Etats-Unis et en Grande-Bretagne qu’en avez-vous retir\u00e9 ? Comment appr\u00e9ciez- vous les diff\u00e9rences entre le monde du travail anglo-saxon et le monde du travail en France ?<\/strong><\/p>\n

Les anglo-saxons sont très tourn\u00e9s vers la comp\u00e9tence et ils sont moins regardants sur la couleur ou les origines. « Can you do the job ? Then Ok ! you’ve got to sort it out ! » (Vous pouvez y arriver ? Le job est à vous! A vous de tout règler! Ndlr). Les Français font plus attention à des d\u00e9tails qui n’ont pas directement à voir avec le job (suivez mon regard…). Cela peut parfois être pr\u00e9judiciable à l’entreprise ou au business.<\/p>\n

Saunier Duval Electricite, Siges, Willet France, Siemens, vous avez souvent chang\u00e9 d’entreprise et de fonction. Qu’est-ce qui explique cette mobilit\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Essentiellement un besoin d’\u00e9volution. J’ai pass\u00e9 5 ans chez Saunier Duval, je compte à peu près le même temps chez Siemens. Je peux avouer que Siges et Willett France ont \u00e9t\u00e9 plutôt des « accidents professionnels ». <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Y a –t-il eu durant votre parcours des exp\u00e9riences plus significatives que les autres ? En quoi consistaient-elles ? <\/strong><\/p>\n

Chaque exp\u00e9rience est significative en soi mais j’ai beaucoup appris chez Saunier Duval. J’y suis entr\u00e9 en tant que jeune ing\u00e9nieur et 2 ans et demi après, j’\u00e9tais responsable d’un centre de profits avec une \u00e9quipe de 12 personnes. J’ai travaill\u00e9 dans un environnement international avec des longues missions en Allemagne, au Royaume Uni et avec de grands comptes tels que Total, Atochem… Cela compte \u00e9norm\u00e9ment dans le d\u00e9veloppement personnel.
Chez Willett France et Siges, c’est plus la mise en pratique de ce que j’ai appris dans la business school de la Sorbonne où j’ai pr\u00e9par\u00e9 à temps partiel le DESS Administration des Entreprises. J’ai très vite perdu contact avec la technique que j’ai voulu retrouver en entrant chez Siemens Transportation Systems où je m’\u00e9panouis dans un environnement Hi-Tech, ce qui correspond plus à mon temp\u00e9rament.<\/p>\n

Pouvez-vous pr\u00e9senter votre fonction actuelle chez Siemens ?<\/strong><\/p>\n

Pour être pr\u00e9cis, je travaille chez Siemens Transportation Système<\/em>, division du groupe sp\u00e9cialis\u00e9e dans les automatismes ferroviaires, notamment le Val (Lille, Orly, Toulouse, Taipeh, Rennes, a\u00e9roport de Chicago, Turin, bientôt Roissy CDG), la ligne 14 (M\u00e9t\u00e9or) du m\u00e9tro parisien.
Je m’occupe sp\u00e9cifiquement du projet de la deuxième ligne de Toulouse, la mise en service est pr\u00e9vue en F\u00e9vrier 2007. Ma mission consiste à m’assurer que tout est fait de manière à garantir la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et personnels d’exploitation. J’analyse sur des modèles math\u00e9matiques les sp\u00e9cifications des divers \u00e9quipements (portes automatiques des quais, cartes \u00e9lectronique comportant les programmes d’automatismes, etc.), ensuite, j’assiste aux tests des prototypes et aux essais d’int\u00e9gration sur site à Toulouse, où je vais en moyenne une fois par mois.
A la fin, je pr\u00e9sente aux autorit\u00e9s un dossier de s\u00e9curit\u00e9 ou FMDS (Fiabilit\u00e9 Maintenabilit\u00e9 Disponibilit\u00e9 S\u00e9curit\u00e9) et à l’examen de ce dossier, le ministère des transports via le pr\u00e9fet de Haute Garonne, donne l’autorisation de mise en service. Cela fait toujours plaisir quand le m\u00e9tro automatique est en service, de savoir qu’on y est un peu pour quelque chose … <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jules Michel Penda . Si les toulousains pourront bient\u00f4t prendre leur deuxi\u00e8me ligne de m\u00e9tro automatique en toute s\u00e9curit\u00e9, il y sera sans doute pour quelque chose. Ing\u00e9nieur sp\u00e9cialis\u00e9 dans la maintenance et la fiabilit\u00e9, il fait partager son exp\u00e9rience professionnelle aux grioonautes. – Jules Michel Penda Par Lize Moudouthe le 28\/02\/2006 Pouvez-vous vous pr\u00e9senter […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"adace-sponsor":[],"class_list":["post-23","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"acf":[],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23"},{"taxonomy":"adace-sponsor","embeddable":true,"href":"https:\/\/camerfeeling.fr.fo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/adace-sponsor?post=23"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}