Economie :

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"Nous sommes aujourd’hui plus prêt que jamais dans la mise en place de cette compagnie aérienne.
B. R. M.

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A ce jour, tous les pays de la Cemac ont cédé leurs droits de trafic. Nous continuons donc de travailler avec Sn Brussels, qui a été désigné comme notre partenaire stratégique", a déclaré hier à Yaoundé Antoine Tsimi, président de la Commission de la Communauté économique et monétaire d’Afrique centrale (Cemac), quant au devenir du projet Air Cemac, la compagnie aérienne sous-régionale dont la création est annoncée depuis 2001.

L’esquisse de la géographie du capital de la future compagnie aérienne sous régionale est la suivante : 30% provenant des Etats membres de la Cemac et 15% des institutionnels. A qui reviendront les 55% restants ? A Sn Brussels, le partenaires stratégique ? Au lancement du projet, Royal Air Maroc avait été la première compagnie à manifester son intérêt pour une prise des parts dans le capital. Une initiative qui avait rencontré la résistance de certains pays membres de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (Cemac.)

Economie :

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"Nous sommes aujourd’hui plus prêt que jamais dans la mise en place de cette compagnie aérienne.
B. R. M.

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A ce jour, tous les pays de la Cemac ont cédé leurs droits de trafic. Nous continuons donc de travailler avec Sn Brussels, qui a été désigné comme notre partenaire stratégique", a déclaré hier à Yaoundé Antoine Tsimi, président de la Commission de la Communauté économique et monétaire d’Afrique centrale (Cemac), quant au devenir du projet Air Cemac, la compagnie aérienne sous-régionale dont la création est annoncée depuis 2001.

L’esquisse de la géographie du capital de la future compagnie aérienne sous régionale est la suivante : 30% provenant des Etats membres de la Cemac et 15% des institutionnels. A qui reviendront les 55% restants ? A Sn Brussels, le partenaires stratégique ? Au lancement du projet, Royal Air Maroc avait été la première compagnie à manifester son intérêt pour une prise des parts dans le capital. Une initiative qui avait rencontré la résistance de certains pays membres de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (Cemac.)

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"Nous sommes aujourd’hui plus prêt que jamais dans la mise en place de cette compagnie aérienne.
B. R. M.

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A ce jour, tous les pays de la Cemac ont cédé leurs droits de trafic. Nous continuons donc de travailler avec Sn Brussels, qui a été désigné comme notre partenaire stratégique", a déclaré hier à Yaoundé Antoine Tsimi, président de la Commission de la Communauté économique et monétaire d’Afrique centrale (Cemac), quant au devenir du projet Air Cemac, la compagnie aérienne sous-régionale dont la création est annoncée depuis 2001.

L’esquisse de la géographie du capital de la future compagnie aérienne sous régionale est la suivante : 30% provenant des Etats membres de la Cemac et 15% des institutionnels. A qui reviendront les 55% restants ? A Sn Brussels, le partenaires stratégique ? Au lancement du projet, Royal Air Maroc avait été la première compagnie à manifester son intérêt pour une prise des parts dans le capital. Une initiative qui avait rencontré la résistance de certains pays membres de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (Cemac.)